El crecimiento del parque automotor, especialmente el de motocicletas, que como solución de movilidad básica es inevitable que ocurra en un país en desarrollo, permite a miles de familias la posibilidad de soñar con un vehículo propio. Pero el gobierno no podía quedarse quieto con este crecimiento y debía tomar parte de él. Ya empezó a regir la ley que obliga la revisión tecnico-mecánica, que poco servirá en la reducción de la accidentalidad sin una educación paralela a su desarrollo y sí engrosará las arcas de quienes recauden los dineros por este concepto ($ 54.000 por motocicleta), más los comparendos que se apliquen a quienes no la realicen en los periodos establecidos.
De nada sirve conducir un vehículo con el certificado de los CDA autorizados si no se respetan las normas y señales de tránsito, con esto únicamente veremos la misma accidentalidad pero con vehículos a los cuales les funciona todo. Con el propósito de ser parte en la educación del conductor colombiano, Motomanía Tuning ha desarrollado una campaña de “cultura ciudadana” que pretende concientizar a los conductores especialmente de motocicletas, sobre la importancia de respetar las normas de tránsito y a los demás actores de la vía. En esta edición encontrarás la primera ilustración de la campaña con una situación muy particular y frecuente en las grandes ciudades.
Por último, si tienes este ejemplar en tus manos has podido darte cuenta de nuestra nueva imagen, Scootermanía ahora es Motomanía Tuning, el mismo concepto y estilo que nos caracteriza pero abierto al motociclismo en general. El Director eldirector@scootermaniatuning.com
Es muy fácil encontrar un tema para tratar en la editorial cuando se hacen comentarios tan absurdos como los realizados por el Ministro de Transporte para justificar el proyecto del cobro de peaje para las motos. Cuando es comprobado que las motocicletas no causan algún daño a la capa asfáltica, surge la “magnífica idea” del Ministro de proponer la construcción de un carril especial para motos y bicicletas en las carreteras nacionales, según él, para brindar mayor seguridad a los usuarios (más bien para justificar el cobro). Por una parte, tardarían años en su desarrollo en las zonas donde es posible, porque adicionar un carril a la vía que pasa por La Línea... !!! y por otra parte es totalmente estúpido creer que motos y bicicletas pueden transitar por el mismo carril, ni siquiera es necesario hablar de esto para entenderlo. Ahora, no me imagino una fila de motos para cruzar un peaje, porque si conduciendo un carro, donde se utilizan los pies para el embrague, freno y acelerador es a veces complicada la labor para sacar el dinero, cuánto más en una moto con los guantes puestos, tratando de que la moto no se apague, no se ruede y mucho menos que se caiga. El tiempo sería mucho mayor para pasar que en un carro, y esto sin hablar del impacto social que causaría en las familias que se desplazan a diario entre municipios. Por lo visto, para este gobierno vale más la obtención de nuevos recursos, que el origen de los mismos, pues de aprobado el proyecto, los afectados serían miles de familias que tienen la motocicleta como única alternativa para sus desplazamientos y sustento diario. Que alguien en el Congreso lo entienda y pueda echar abajo esta propuesta estúpida.
El tiempo que llevo en el motociclismo me ha permitido, gracias los medios de comunicación y a la internet, ver el crecimiento de este deporte en los países desarrollados y cómo desde chicos los pilotos se van formando en las diferentes disciplinas para ocupar los lugares de privilegio en los grandes campeonatos del mundo.
En Colombia, el caso opuesto, el apoyo solo existe para el fútbol, basta con ver la sección de deportes de los noticieros nacionales donde muestran los goles de equipos de algunas naciones y ciudades que nunca habíamos oído nombrar, pero como es fútbol!... en el caso del motociclismo, en algunas regiones o no hay dirigentes deportivos o donde los hay los entes del gobierno encargados de su regulación se ocupan de entorpecer cualquier actividad relacionada.
Un caso concreto es el del Tolima, donde la Liga lucha por un espacio para la realización de una de las válidas del campeonato nacional, después de tener fecha y aval de la Federación, la tarea es convencer al Alcalde, a las Secretarías de Tránsito, Gobierno y a la Policía, sin embargo aún contando con los requisitos exigidos el permiso es denegado una y otra vez. Si bien es cierto que la ciudad no cuenta con un escenario seguro para su realización, un circuito callejero con el debido encerramiento y control por parte de la policía, puede ofrecer uno de los mejores espectáculos del país y uno de los pocos que puede congregar a más de 20.000 gratis!..
Ya es imposible realizar la válida prevista para el 9 de septiembre, y más que luchar por los permisos, quiero aprovechar que se acerca la temporada de elecciones para crear en los candidatos la necesidad de hacer, en uno de los tantos terrenos que tiene la administración, una pista segura, donde se puedan realizar este tipo de eventos y por qué no, una escuela para los pilotos del mañana.
Hace unos días se publicó en mi ciudad por parte de la secretaría de tránsito, una cartilla con recomendaciones para peatones, motociclistas y demás usuarios de la vía. Tuve la oportunidad de leer el documento antes de su impresión y me causó gracia ver las estadísticas que maneja esta institución. Según el Director de la Policía, en Ibagué el 75% de las familias poseen una moto!... cuando manifesté al editor que esto era totalmente absurdo corrigieron y finalmente se publicó el 35%.
Sin embargo, en una ciudad con más 500.000 habitantes y 30.000 motocicletas, la cifra escasamente alcanzaría un 6%, lo que nos muestra la manera como manejan las estadísticas en el país, a puro cálculo, siempre para justificar las medidas que restringen la libre locomoción de las dos ruedas.
Ahora, existe preocupación por parte de las autoridades frente al aumento de la accidentalidad en moto, lo que no se tiene en cuenta es que a Diciembre del año anterior se vendieron 388.678 motocicletas, un incremento del 58% frente al 2005. Si el aumento de los siniestros en moto es del 18%, la cifra no es directamente proporcional y al realizar un paralelo, la accidentalidad se vería considerablemente disminuida.
No quiero con esto ir en contra de la búsqueda de soluciones frente al problema, quiero que seamos realistas y que las autoridades no miren las cifras de manera imparcial con el ánimo de justificar la toma de medidas en contra del uso de la motocicleta, si algo hay que controlar es la entrega de vehículos nuevas por parte de los vendedores a personas que no saben conducir y la expedición de licencias por parte de las Secretarías de Tránsito Departamentales ya que en este país cualquier persona que tenga $ 230.000 y dos fotografías, puede adquirir su licencia, no importa que no tenga vehículo y mucho menos que sepa conducir.
Desde su presencia en la Tierra, el hombre se ha movido por la superficie del planeta, primero como un nómada y después, ya establecido, para comunicarse con otros asentamientos humanos. Los caminos y las rutas comerciales empezaron a surcar el mundo; las caravanas con productos a la espalda de porteadores y a lomo de animal dejaron su huella durante muchos años. Después, con la invención de la rueda y el carro, aquellos caminos se ensancharon; grandes volúmenes de mercancías comenzaron a fluir a la velocidad permitida por la tracción animal y esta historia se prolongó también por muchos años. Sin embargo, no fue sino hasta el desarrollo del motor de combustión interna, que se logró integrar el concepto moderno de automóvil; un vehículo que se mueve por sí mismo, impulsado por la fuerza generada al quemar su combustible dentro del motor.
A partir de su desarrollo, su evolución no tiene paralelo con la historia moderna, grandes vehículos cada vez más poderosos inundaron el mundo. Poco a poco y por los altos costos del combustible, éstos han sido reemplazados por modelos más pequeños y económicos. El crecimiento de las grandes ciudades ha obligado a sus gobernantes a buscar soluciones prácticas a los problemas de transporte, es aquí donde la motocicleta y en especial el scooter, hacen su aparición de manera masiva, tanto que en los países desarrollados y en especial del continente europeo, se motiva al conductor de automóviles a pasarse a la motocicleta para sus recorridos urbanos, argumentando la menor contaminación, menor espacio ocupado y por lo tanto descongestión en las metrópolis, además, adecuando zonas de parqueo GRATIS para los usuarios de estos vehículos. Simple evolución.
Pero qué nos hace subdesarrollados? con el crecimiento de las comunicaciones es fácil estar enterados de lo que sucede alrededor del mundo, pero contrariamente a lo que sucede en los países “civilizados”, en Colombia al motociclista se trata como a una plaga, no se ve la solución que este vehículo aporta para mejorar el tráfico de las grandes ciudades ni el desarrollo económico de las familias que de ellos dependen. Nos hace subdesarrollados el pensamiento “cavernícola” de los genios que están al poder, que viajan en vehículos blindados con diez policías adelante y atrás pasando semáforos y cruces sin hacer los respectivos pares y creando un caos vehicular por donde transitan. En esas circunstancias tendrán idea de los problemas reales del tráfico?.
Soy uno de los muchos colombianos que disfrutamos viajar por la geografía de nuestro país en moto. Su practicidad, rapidez y economía, son algunas de las ventajas que este tipo de vehículos ofrece a sus conductores.
El importante aumento de las ventas de motocicletas influye directamente en la cantidad de las mismas circulando por las carreteras nacionales. Muchas veces, mientas pasaba por un peaje adelantando a aquellos que debían cancelar para poder continuar, me decía, “espero que el gobierno nunca se de cuenta del dinero que podría recaudar por este concepto con los motociclistas”, hoy me arrepiento de haberlo pensado pues parece que mis palabras llegaron a oídos de algunos “genios” en el congreso, quienes como una “brillante idea” han propuesto el cobro de peaje para estos vehículos. Por suerte, hasta ahora es solo un proyecto pero podría convertirse en realidad en cualquier momento.
Esto no es más que otra “estocada” para el sector, además de las muchas que a nivel municipal se decretan cada mes y son el debate diario de los Secretarios de Tránsito, Concejales, Secretarios de Gobierno y Alcaldes, quienes no encuentran otra manera de recaudar fondos para sus proyectos, que a costa de los motociclistas. El abuso es tal que en ciudades como Barranquilla y otras de la zona atlántica, el motociclista es tratado como delincuente, hay pico y placa, restricción de horario, día sin moto, no se puede circular por la zona céntrica de la ciudad, y para completar, es el policía el que decide quién puede ir en tu motocicleta como pasajero. No atentan estas normas contra la libre movilización a la cual tenemos derecho y benefician directamente a las empresas de servicio público?. Acaso nuestro gobierno es manipulado por ellos?? Estoy seguro que ninguna persona en pleno uso de sus facultades decreta “prohibido el transporte de pasajero en moto, no importa si es hombre, mujer o niño” cuando estos vehículos, según el Código Nacional de Tránsito, están hechos para dos ocupantes.
Un gobierno que supuestamente está realizando un trabajo social, no puede ir en contra de sus políticas pues en este caso, está afectando la economía de miles de familias en el país que dependen únicamente de este vehículo para generar el sustento diario.
Quien hace un decreto como el anterior, o es muy “petardo” o está siendo manipulado por el gremio de los transportadores!. Acaso nuestros votos no cuentan? Si se venden alrededor de 250.000 motocicletas al año somos más de 3 millones de usuarios en el país, si nos unimos, seremos nosotros quienes elijamos Gobernadores, Alcaldes y Concejales, solo espero que alguien que esté a nuestro favor se de cuenta de esto y que en la próxima legislación, tengamos un representante que nos defienda ante tanta imposición y decreto absurdo.
En la edición anterior hablaba acerca de las medidas absurdas que en algunas ciudades aplican en contra de los motociclistas, nunca imaginé que “esas medidas” que antes no tenían vigencia en mi ciudad, empezaran a aplicarse de manera impositiva. El Decreto con la reglamentación sobre el uso del chaleco durante el día, rige a partir del 1 de septiembre, sin embargo, la policía lo está exigiendo porque hace parte del Código Nacional de Tránsito. Hasta ahí no hay problema, es totalmente legal exigirlo basándose en una Ley Nacional, pero si miramos la base sobre la cual fue escrita, encontramos soportes totalmente absurdos. Se alega para su uso, que los conductores de vehículos de cuatro o más ruedas en caso de colisionar con una motocicleta, sostienen “no lo vi”, cuando todas las motos que actualmente se venden en el país, cumplen con las normas internacionales que garantizan su visibilidad; luz frontal (alta y baja), direccionales delanteras y traseras, stop y tragaluces laterales. Sumado a esto, la gran mayoría está dotada de lujos y accesorios como strobbers, luces de neón, direccionales plenas, leds, entre otros (obviamente hay algunas en mal estado sin los dispositivos completos). Si un conductor todavía dice “fue que no lo vi”, el problema no es el motociclista sino de aquel que no lo ve! (en la mayoría de casos, por distracción y no por falta de visión). Ahora, si nos basamos en esa absurda teoría para imponer el chaleco, no seríamos los motociclistas los que deberíamos llevarlo sino los peatones. Un porcentaje altísimo de las muertes ocasionadas por accidentes de tránsito son peatones, y en el 99% de los casos son ellos quienes invaden la vía y se atraviesan (pocas veces el peatón es atropellado sobre el andén), aquí si es válido el “fue que no lo vi” pues no he visto a un peatón con tragaluces o una linterna en su mano. No es a ellos a quienes deberían exigir el uso del chaleco reflectivo para garantizar su visibilidad después de las 6:00 p.m.? No pretendo con esto promover el uso del chaleco para los peatones (sería igualmente absurdo), solamente que entendiéramos la base sobre la cual fue escrita una de las normas que nos afecta a todos en el país. Y fue escrita por aquellos que elegimos... esperemos que la próxima vez haya alguien que realmente esté a nuestro favor. En conclusión, el chaleco no es más que un absurdo pretexto para sacarle dinero a los ciudadanos que utilizamos la moto como medio de transporte diario y en muchos casos, la única fuente de ingresos!.
